| FAIRLADY Z S130 1978-1982 |
１９６９年に「Ｓ３０Ｚ」の輸出が始まると、その数は飛躍的に増加しました。
日本のスポーツカー「フェアレディ Ｚ」はアメリカ市場で大きなエポックメーカーとなり、“Ｚ−ＣＡＲ”というニックネームで「Ｚ」に乗る事がステータスとなりました。「フェアレディ
Ｚ」はアメリカで年間４〜６万台を販売する日産の輸出の旗手となりました。
国内販売は１９７９年の「１８６５１台（日産広報部）」をピークに低下しましたが、輸出の勢いは衰えませんでした。
フルオープンカーはアメリカ市場で「保険料」が非常に高く、Ｚの導入に際して「オープンモデル」を造らなかった理由の一つにも挙げられていました。
しかしながら「オープンカー」の爽快さが欲しいとするユーザーからの要望に答える為、Ｓ１３０シリーズに「Ｔバールーフ」が登場しました。
僕自身にとって「Ｓ１３０」は「排ガス規制」もあり、リアの所に「ＮＡＰＳ」というバッジがあったのが、とても印象的でしたね。
今までの「四輪ストラットによる独立懸架」から、同じ四輪独立懸架でもフロントのストラットはそのままで、リアをセミトレーリングアームへと変更し、これは「日産」にとって「ＦＲ系シャーシ開発」の一つとなりました。
ボディタイプでは「２シーター＆２ｂｙ２」の両方があり、エンジン形式は「Ｌ２０＆Ｌ２８（直列６気筒）」で、１９８２年には「Ｌ２０」にターボチャージャーが搭載され「１４５馬力のＬ２０ＥＴ」になりました。
当事はまだ「フェアレディ Ｚ」なんて「高級車」ですから僕達には到底、買えませんでしたが憧れでしたね！
上記の画像の一番下には次世代の「Ｚ３１」が出現しています。次回は「Ｚ３１」を掲載したいと思いますので、皆様お楽しみに！
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